风波中的郑州比克:开工率或50% 员工称每周都有人走
新浪财经联合黑猫投诉、微博航空,敞开航空公司“金凤奖”评选,快来选出为你供给全方位、专业、安全服务的航空公司吧。【我要投票】 实探风云中的郑州比克:部分减产,公司称“危险可控” 2019年11月上旬,秋冬之交气温骤降,比克动力电池的供货商们也好像感受到“时节交流”带来的寒意。 11月7日,容百科技一纸布告,爆出比克动力的2亿元逾期账款及已到期未兑付汇票,将比克动力的资金问题推至台前,随后几天时刻里,当升科技、杭可科技、新宙邦等三家上市公司相继布告,来自比克动力的应收账款存在无法回收的危险。上述四家上市公司比照克动力的应收账款总金额达约7.3亿元。 比克动力一时刻成为人们重视的焦点。近来,新京报记者来到坐落郑州的比克电池厂区,发现现在郑州比克并未发作罢工停产现象,但工厂开工率缺乏,呈现人员丢失现象。有职工对记者称“简直每周都在走人”,还有职工称迟发薪酬。 “郑州工厂没有停产,全体开工率在50%以上。”比克动力方面临新京报记者回复称,现在公司相关债款危险可控。 实探郑州比克工厂: 还在出产,但开工率只50%? 郑州比克电池有限公司(以下简称:“郑州比克”)坐落河南中牟县轿车产业园比克大路上,间隔郑州东站只要不到1小时车程。 揭露材料闪现,郑州比克是深圳市比克动力有限公司(简称:“比克动力”)的全资子公司,于2013年正式入园区,是河南省省级重点项目。当地居民介绍说,最初为迎候郑州比克,政府曾花了大时刻,这条比克大路便是为迎候其入驻而建筑。 11月15日,新京报记者来到郑州比克正门邻近发现,即便现已开展6年,比克工厂周围仍然显得冷清:道路上几无行人,也看不到多少交游车辆,即便到了正午下班时刻(12点左右),路上也仅停靠着几辆小吃车。这时,少数职工会走出工厂吃饭,下午1点钟之后,职工连续上班,街上又康复了“空无一人”的现象。 据小吃摊主介绍,郑州比克本来职工较多,正午出来吃饭的人也多,但本年年初开端,人员就比曾经少了一些,国庆节前后人更少。 11月16日,新京报记者进入厂区内部发现,工厂仍在照旧作业中,职工即便是周六仍然在上班,但鲜有货运车辆进出。一位身着厂服的职工告知新京报记者,“从前国庆节从来没有放过完好的7天长假,一般只要1-3天,本年是放的时刻最长的一次,原因便是厂里没活了。”据称,普工收入是按计件来(核算)的,现在厂里轮流放假,许多工人上一个月班只能拿2000多块钱。 工厂的产能也大幅减少。工厂职工张烨(化名)告知记者,现在工厂的产能现已停掉一半。 他介绍说,郑州工厂分为圆柱制作一部、圆柱制作二部、圆柱制作三部。其间圆柱制作一部大约是8月底全面停产,圆柱制作二部是7月开端停产一半,圆柱制作三部在2019年只要少数订单。圆柱制作三部的“21700电池产线”仅有少数订单,全年时断时续进行小批量实验性排产,三部的“18650(电池)产线”现已全面停产。 “郑州工厂没有停产,全体开工率在50%以上。”11月17日上午,郑州比克母公司深圳市比克动力电池有限公司相关负责人在给新京报记者的回复中表明。 回复称,郑州比克电池厂出产的产品掩盖:圆柱电池、聚合物电池、Pack动力电池组等。厂区内有6栋厂房,其间有两个电芯出产车间,一个模组Pack车间,一个化成检测无人车间,现在都在正常运营中。除此之外的两个厂房,一个是2019年上半年新建成的21700电芯出产车间,现在正在做产品样品的调整和测验以及送样作业,以对接动力电池范畴的高端客户;另一个厂房是2014年建成投产的电池出产线,本年上半年开端对老旧设备进行晋级改造。 “比克以为现在职业全体开工率有所下降首要是由于新能源轿车产销量在本年7月之后有所下滑引起的。”比克方面回复称。 有职工称“每周都有人走” 比克方面:正常人员优化和活动 “自7、8月份开端,离任的人忽然感觉多起来。”张烨给记者出示的,由郑州比克后勤科发布的安惠园宿舍整合告知闪现,7月23日至8月11日,郑州比克对职工宿舍进行过一次大规模整合腾空,意图是节约租金。张烨以为,“走的人多了,原先宿舍住不满,公司为了省钱,所以退租了。” 据了解,牟风·安惠园是当地建造的公租房项目,但只面向企业租借,间隔郑州比克工厂3公里左右,当地轿车产业园的职工宿舍大多被会集组织在那儿。郑州比克相同也在小区内租下了几栋楼的部分楼层。 “公司的底层管理人员会集在一号楼,职工在八号楼。中高层人员在单个楼的单个楼层。”郑州比克另一位职工黄鑫(化名)说,本年7月份,公司对一号楼和八号楼进行了会集整理,不满员的宿舍被兼并在一同,然后空出了一大批宿舍,公司也就不租了。 “简直每周都在走人,离任的原因有许多,底层人员首要常常放假歇息,导致薪酬大打折扣,收入下降是辞去职务的首要原因。”黄鑫称,由于没有活干,许多人薪酬从5000(块)一会儿下滑到2000(块),只好挑选脱离。 张烨告知记者,他是2013年大学毕业后进厂的,最初和他一同进厂的大部分人现在已走得七七八八。从比克换岗后,他的搭档们大都拿到了更高的薪水,而他在进厂6年后,拿到手的只不到5000元。 张烨称,公司现已有延迟交纳住宅公积金的现象发作,且薪酬常常迟发。“从前公司一般会招100名左右应届大学生,但本年新招进来的大学生只要十几个人。”张烨称。 比克方面之前给记者的书面回复中说到,依据现在的职业环境,出于正常的出产周期调整,和设备晋级及出产结构优化,工人的排班有所调整,由于一线职工采纳计件/计时的方法计薪,排班调整后,有一些职工离任,归于正常的人员优化和活动。 郑州比克一位作业人员告知新京报记者,“本来3000人的工厂只剩下1000多人。”对此,比克动力方面11月17日晚间回复称,不事实。 当地供货商:曾拖欠货款一年多 无论是当地职工口中的迟发薪酬,仍是和上市公司的拖欠应收账款,都暴露出比克动力的现金流问题。新京报记者经过揭露材料了解到,比克动力的资金链问题自上一年就已闪现。 依据裁判文书网本年10月发布的一审民事判定书,供货商郑州富庆科技有限公司(下称“郑州富庆”)由于一笔55万元的货款将郑州比克告上法庭。依据裁判文书网信息,到2018年3月,郑州比克共欠郑州富庆货款85.86万元。经过屡次催要,郑州比克仅付出了30.86万元,剩下部分则运用商业承兑汇票付出。但到汇票到期日,郑州比克账户上并没有余款可付。判定书闪现,法院判定被告郑州比克于判定收效之日起十日内给付原告郑州富庆货款55万元及利息。 除郑州富庆,另一家郑州瑞辉机电设备有限公司(下称:“瑞辉机电”)也因商业承兑汇票无法完成问题与郑州比克起了胶葛。 瑞辉机电负责人杨先生向新京报记者介绍,2017年开端,他向郑州比克供给机电设备,对方相同是用商业承兑汇票付出货款。当到期后,他发现自己手中的承兑汇票无法兑付。相同是屡次找到郑州比克公司洽谈未果情况下,终究只得诉诸法令,直到2019年8月,杨先生才终究拿到这笔货款,前后拖了有一年多。 杨先生还称,据其了解,郑州比克还欠其他供货商钱,大都与商业承兑汇票无法完成有关。不过,他现在已不再和郑州比克有事务交游,因而关于其他供货商的详细细节也不是很清楚。 比克爆雷始末 众泰、华泰欠款连累比克动力 据我国化学与物理电源职业协会动力电池统计数据闪现,2017年,比克动力以1.66GWh的装机量位居国内动力电池企业第五位。而据多位职业专家介绍,比克曾与宁德年代、比亚迪、力神并列为锂电池职业的四大巨子,技能实力并不成问题。 那么,是什么原因导致比克动力现在的危局?职业专家、真锂研讨首席分析师墨柯以为,问题有两个,一个是上游新能源轿车的出售不景气,另一个则是比克本身存在战略失误。 2018年曾经,比克也曾有过自己的黄金时期,在国内动力电池头部企业中,比克电池2017年装机量增速处于领先地位,超越了同期的宁德年代、比亚迪等大佬企业。但是,受新能源轿车补助退坡方针影响,一度涨势飞快的比克也受到影响。 中汽协发布的10月份轿车产销数据闪现,继2019年补助退坡后7-9月迎来3连跌,10月新能源轿车销量再遇大幅下滑,仅售7.5万辆,同比下降达45.6%,10月也成为本年销量同比下滑起伏最大的一个月。 这其间,众泰轿车受伤颇深。本年前三季度,众泰轿车销量为13.5万辆,同比大幅下降32.4%,净利润亏本7.6亿元。据媒体报道,自2014年起,比克动力开端为众泰轿车供给车用锂电池,是众泰新能源轿车动力电池的首要供货商。 比克方面给新京报记者的回复函闪现,关于应收账款,现在比克动力与众泰之间共触及两起诉讼,诉讼金额分别为4100万元与6.15亿元,总诉讼金额超越6.5亿元,现在相关诉讼在审理进程中。 为了完成债款,比克还对“众泰股份”的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼。永康市人民法院于2019年11月对铁牛集团持有的众泰股份6410万股进行了查封。比克这笔债款由多方供给担保,担保人为:众泰新能源、永康众泰、众泰股份、众泰轿车股份有限公司法定代表人金浙勇。 回复还称,关于华泰轿车约3亿元应收账款,比克现已获得山东省高院的一审胜诉判定,华泰轿车集团有限公司将比照克欠款承当连带还款职责,现在案子在最高院进行二审。此外,比克冻结了华泰轿车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。 2017年3月,长信科技曾布告称,计划以67.5亿元收买比克动力75%的股权,收买后长信科技将拥有比克动力84%的股权。不过,5个月后,长信科技宣告停止此项并购计划。2018年2月,比克动力的第四大股东中利集团宣告,拟以发行股份及付出现金的方法向深圳比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等买卖对方收买所持有的比克动力股权,买卖作价100亿元。不过这一计划在2019年1月相同被停止。 墨柯以为,比克此前的战略是期望被资本市场收买,为了把成绩做美观,只能冒险接一些质地相对不那么好的订单,因而必定要扩产。但比克本身资金有限,假如一个环节呈现问题,比克天然就会爆雷。 比克称出产经营未受影响 四家上市公司提示危险 跟着债款危机的继续,11月12日晚,比克动力经过官方微信公号发表声明致歉,并称比克债款已得到充沛保证,一起也在活跃拟定付款处理计划。 在此之前,容百科技、当升科技、新宙邦、杭可科技也纷繁发布危险提示,“躺枪”比克动力。其间,容百科技布告称,公司比照克动力的应收账款及应收收据算计20766.71万元,其间逾期账款及已到期未兑付汇票算计20640.43万元,存在无法回收的危险。当升科技比照克动力的应收账款余额算计约3.79亿元,新宙邦约3814.47万元,杭可科技约1.06亿元。 这些债款终究怎么处理?比克动力在上述声明中表明,“未能践约付清供货商货款首要是由于公司现在面临着必定的现金流压力,其间首要受众泰轿车及华泰轿车未付货款影响,并因而触及上游厂商。现在比克正与两家公司活跃商量,并凭借法令手段对触及的债款进行了充沛保证。” 比克动力方面称,依据以上多方担保和保证办法,现在公司相关债款危险可控,能够预期上述货款悉数或大部分得以回收,一旦回款,公司会向供货商施行兑付。 “除了活跃和谐推动整车厂商回款,咱们也和股东、相关政府方、债款人坚持了活跃交流,一起拟定付款处理计划和经营性资金弥补计划。”声明中表明,当时,公司正活跃优化事务及客户结构,拓宽小动力和储能事务范畴,事务开展、技能研制、降本增效等作业正继续安稳推动,公司正常出产经营未受影响。 虽然比克方面称公司相关债款危险可控,但在相关上市公司眼里,比克当时的危机还远未到处理的时分。就在11月15日,容百科技发布布告,公司拟比照克动力2.02亿元应收账款弥补计提5678.35万元坏账预备,弥补计提后的计提份额为35%。 11月15日下午,新京报记者从众泰轿车品牌总监徐洪飞处了解到,由浙商银行牵头,我国银行、建造银行以及永康农商银行向众泰轿车发放的30亿元纾困资金现已到账。众泰方面曾口头许诺,该笔金钱中的部分资金将用于处理供货商欠款问题。 比克动力方面告知新京报记者,公司已得知音讯,并现已派出相关人员上门找众泰洽谈。 新浪财经大众号 24小时翻滚播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码重视(sinafinance)

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